Näpunäited Detsentraliseeritud Draivide Kasutamiseks

2023 Autor: Hannah Pearcy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 03:37

Detsentraliseeritud ajamikontseptsioonide korral kinnitatakse jõu- ja juhtimiselektroonika tavaliselt otse mootori korpusele - kaotuseta elektroonika osa liigub juhtimiskapist otse masina ajamisse. See tähendab ka selle kontseptsiooni ühte suurt eelist: Seadmete ümberpaigutamine juhtimiskapist väljale loob kapis ruumi, mille suurust saab vähendada. Lisaks väheneb ka juhtmestik. Kuid on ka puudusi.

Detsentraliseeritud ajamid on suuremad

Üks neist: jõu- ja juhtimiselektroonika vajab endiselt ruumi, kuid nüüd otse mootoril. Tegelikult on tänapäeval sageli kasutatavad sünkroonsed servomootorid optimeeritud dünaamiliseks tööks ja integreeritakse seetõttu masinatesse sageli, kui ruumi on vähe. "Nii et mootorite mõõtmete suurendamine jõuelektroonika lisamisega on problemaatiline," selgitab Beckhoff Automation GmbH & Co. KG vanemtoodete tootejuht Andreas Golf.

"Süsteemilahendustega, mis koosnevad detsentraliseeritud või tsentraalsest ajamist või nende kahe segust, on võimalik katta kõiki reaalseid masinatüüpe," selgitab Beckhoffi ajamitehnoloogia vanem tootejuht Andreas Golf.

Veel üks väljakutse on ülitugeva võimsusvõimendi arendamine, mida Andreas Golf peab kompaktse disaini jaoks hädavajalikuks. "Praegu on SIC-moodulid märkimisväärselt kallimad kui laialt kasutatavad IGBT-moodulid," ütleb draivispetsialist. Tootmisprotsessid, mis võimaldavad SIC-moodulite tootmist madala hinnaga, puuduvad praegu veel. See olukord tulevikus siiski paraneb, seega on golf kindel.

Planeerige ajamite arukas soojusjuhtimine

"Detsentraliseeritud ajamikontseptsioonide rakendamisel on oluline ülesanne arukas soojusjuhtimine, mis ei tööta ainult lihtsate I²t arvutuste abil", soovitab AMK tootehalduse juht Andreas Böhringer.

Soojuse teke tuleks kaaluda ka. AMK Arnold Müller GmbH & Co. KG tootehalduse juht Andreas Böhringer peab oluliseks ülesandeks ajamite intelligentset soojusjuhtimist, mis töötab lisaks lihtsate I ² t arvutuste tegemisele. Vahet pole, et siin on vaja projekteerimisvahendeid, mida saab kasutada reaalse rakenduse eelnevalt simuleerimiseks, kasutades muu hulgas termilisi mudeleid ja võimaldades seeläbi avaldusi soojusbilansi kohta.

Böhringer juhib tähelepanu ka sellele, et detsentraliseeritud draividel peaksid olema ka multifunktsionaalsed siiniliidesed, et neid saaks edaspidi paindlikult kasutada. "Lisaks kasutatakse üha enam põhiseadmeid, mida saab lisakaartide ja liidestega paindlikult laiendada ja skaleerida," ennustab draivispetsialist. Ja viimane, kuid mitte vähem tähtis, mängib rolli ka ennustatud hooldustoimingute jaoks mõeldud (integreeritud) andurite integreerimine, Andreas Böhringer on kindel - sealhulgas pilveühendus ja tehisintellekti kasutamine andmete hindamiseks.

Kaabeldusest rääkides näeb Andreas Böhringer hübriidkaablite loomise suundumust, kus toide, väljasiin, 24 V pinge ja STO on ühendatud reas kui daisy ahel: "Siin on vaja kulupõhist ja tugevat kaabeldustehnoloogiat".

Kasutage mõlemat mõistet

Veel üks oluline punkt on mootorite disain koos lisatud elektroonikaga detsentraliseeritud või ilma keskseks kasutamiseks. "Parimal juhul, kui kahe süsteemi vahel puuduvad minimaalsed hinnad või on need minimaalsed, saab masinaehitaja tagantjärele otsustada ka oma kavandatud masina jaoks optimaalse süsteemi," selgitab Andreas Golf eelist. Vastasel juhul tuleks otsus teha väga varajases kavandamisetapis.

Lugege nüüd tasuta meie e-paberit

Kodukontori ja koroonakriisi ajal ei jõua meie ajakirjad enam iga lugejani. Et teil oleks endiselt kogu oluline teave saadaval, pakume meie e-paberit tasuta lugemiseks!

Arhiivi

Andreas Böhringer soovitab ajamite kavandamisel jätta piisavalt varu. Konvektsioonjahutusega toodete puhul tuleb erilist tähelepanu pöörata ümbritsevatele tingimustele. Skaleeritav jahutuskontseptsioon, näiteks koos ventilaatori võimalusega, aitab probleemide korral reserve luua. Kaabli kavandamisel tuleb praeguse kandevõime osas arvestada ka kaabli pingelangustega. Sõltuvalt rakendusest tuleb siia lisada mootori ülekoormus. Arukas daisy kettide juhtmete ühendamise tehnoloogia ja hübriidkaablite kasutamine minimeerib juhtmete paigaldamist ja lihtsustab masina laiendamist.

Kuid on võimalikud ka süsteemilahendused, mis koosnevad detsentraliseeritud või tsentraalsest draivist või nende segust. "See võib hõlmata kõiki tõelisi masinatüüpe," rõhutab Andreas Golf. Põhimõtteliselt on mõlemad ajamikontseptsioonid õigustatud: Tsentraalse või detsentraliseeritud ajamitehnoloogia jaoks on alati ideaalne masinatüüp. Päris maailm juhtub sageli nende vahel. Seetõttu peaksid mõlemad mõisted koos töötama.

Kasutajate kohtumine mehhatroonilise ajamitehnoloogiaga

Mehhatroonilise ajamitehnoloogia kasutajakohtumisel keskendutakse käikude, sidurite ja pidurite mehaanilistele komponentidele, samuti nende kujundusele, mõõtmetele ja koostoimele üldises mehhatroonilises süsteemis.

Rohkem infot