Metallliim Lisab E-jalgratta Mootorit

2023 Autor: Hannah Pearcy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 03:37

Fazua ajamiga ratastel on integreeritud vabaratas ja pakuvad seega loomulikku sõiduelamust ilma mehaanilise vastupidavuseta - isegi üle seadusliku maksimaalse kiiruse 25 km / h. Sellel kiirusel lülitub mootor märkamatult välja. Samal ajal on liigutatava 4 kg veoüksuse mass sõna otseses mõttes tühine - suur erinevus enamikul e-jalgratastel, mille ajam kaalub kuni 9 kg ja mis seetõttu kaaluvad kokku 20 kg ja rohkem.

Mootor ja aku kaovad visuaalselt raami

Täiendava funktsioonina moodustavad mootor ja aku suletud seadme. Neid ei konstrueerita ainult nii, et need visuaalselt kaoksid raami. Neid saab eemaldada ka mõne lihtsa sammu abil. See võimaldab suhteliselt madalat kogumassi vähendada veel 3 kg võrra, samas kui mootor paigaldatakse alati püsivalt müügil olevate e-jalgrataste raami. Sellega sulgeb vahetult Münchenist väljaspool asuv Ottobrunnist pärit noor ettevõte lõhe klassikaliste, lihasjõul töötavate jalgrataste ja suure pöördemomendi ja aku mahuga e-jalgrataste vahel, mis nõuavad jalgratturilt vähe pingutusi, kuid aku tühjaks saamisel võib olla keeruline liikuda.

Kaks aastat pärast turule sisenemist on selle lahenduse valinud juba enam kui 45 Euroopa rattatootjat, eriti e-võidusõidu jalgrataste ja e-kruusajalgrataste, s.o maastikusõiduvõistluse jalgrataste pakkujad. Ottobrunners on nendes noortes segmentides juba turuliider. Seetõttu pole põhjatoest, mootorist ja akust koosnev ajamisüsteem üksnes kõrge kvaliteediga. Arvestades viiekohalist tükki aastas, mängib olulist rolli ka tootmise tõhusus.

Vajalik on õige ühendustehnoloogia

Kasutatud mootori kontseptsioon on mootori kompaktse ja samas võimsa muutmiseks ülioluline. Haruldaste muldmetallide magneteid kasutavad mootorid on kõige tõhusamad, mistõttu Fazua nendele tugineb.

Traditsioonilised meetodid kvaliteetsete magnetide ühendamiseks rootori külge on mehaaniline kinnitus või pinnamagnetite korral nende sidumine. Mõlemad meetodid jõuavad üha enam oma piiridesse. Klambrite valmistamiseks vajalikud tootmistolerantsid suurendavad kulusid kiiresti. Ennekõike on oht magnetilise katte ja magneti hävimisest, mis võib põhjustada korrosiooni. Magnetite sidumine on keeruline ja nõuab väärtuslikku paigaldusruumi.

Eelised magnetide liimimisel

Liimimisel on magnetide passiivsus, nikkel- või epoksüvaikkatted monteerimise ajal kaitstud. Lisaks võimaldab liimimine magnetid optimaalselt integreerida lamineeritud südamikku ning hoiab magneti ja mähise vahelise õhupilu võimalikult kitsana. Liimid on löögikindlad ja nende summutav toime vähendab vibratsioonimüra.

Brošüür: Elektrimootorite liimimine

Teisest küljest kaitseb liimimine magnetide passiivsust, nikli- või epoksüvaikkatteid paremini kui enamus teisi meetodeid montaaži ajal. Liimimine võimaldab magnetid optimaalselt integreerida lamineeritud südamikku ning hoiab magneti ja mähise vahelise õhupilu võimalikult kitsana.

Liimitehnoloogia pakub ka muid eeliseid: Liimid on löögikindlad, mis on elektrimootorite suurt dünaamilist jõudu arvestades hädavajalik. Nende summutav efekt vähendab vibratsioonimüra ja viib seeläbi akustilisse parendusse. Ja tänu oma suurele kleepuvale pinnale jaotatakse pinged ühtlaselt, mis tekivad näiteks temperatuuri erinevatest soojuspaisumisteguritest.

Suure jõudlusega mootorite liimid

Nende eeliste tõttu valis Fazua e-jalgrattamootorites oma neodüümmagnetite jaoks liimid. Taskud hoiavad passiveeritud plokomagneti. Liimiga fikseerib magnetite siin ja ennetab nende liikumist läbi telje sihis.

Selleks, et käivitusprogramm jõuaks kiiresti turule ja säilitaks vilgas konstruktsioone, on selle mootorid projekteeritud ja toodetud Šveitsi ajami eksperdi Smart Drives poolt. Liimi valimisel langes valik Delo-ML DB135 firmalt Delo Industrie Klebstoffe pärast Šveitsi liimieksperdi Credimexi nõuandeid ja Smart Drives'i enda tehtud katseid.

Täiendav teave magnetite liimimise kohta pakub palju eeliseid

Liimimisel on magnetide passiivsus, nikkel- või epoksüvaikkatted monteerimise ajal kaitstud. Lisaks võimaldab liimimine magnetid optimaalselt integreerida lamineeritud südamikku ning hoiab magneti ja mähise vahelise õhupilu võimalikult kitsana. Liimid on löögikindlad ja nende summutav toime vähendab vibratsioonimüra.

Käte tugevus saavutati 2 minuti pärast

See metakrülaadipõhine metallliim sobib väikeste vahedega kuni 100 µm ja seetõttu kasutatakse seda sageli elektrimootorites. Toode on löögikindel ja temperatuurivahemik -60 ° C kuni +180 ° C.

Mootorite valmistamisel kasutavad Fazua ja Smart Drives liimi jaoks klassikalist anaeroobset kõvenemisvõimalust - st toatemperatuuril hapnikuvabastusega. Kuumtöötlemise etapp, näiteks ahjus, pole siin vajalik. Selle asemel saavutab toode kahe minuti pärast oma käetugevuse, mis tähendab, et järgmine protsessietapp võib toimuda tootmises.

Tulevikus võiks seda aega lühendada umbes 60 sekundini, kasutades täiendavalt aktivaatorit, mida pihustatakse või pannakse kastmisvanni kasutades. Lisaks suurendab aktivaator märkimisväärselt ka haardumist kaetud materjalidega ja suurendab kihi maksimaalset paksust 300 um-ni, mis võiks kompenseerida ühendatavate osade suuremat tolerantsi.

Kui kiiresti kasvava kaubaartiklite arvu tõttu on tulevikus vaja lühemaid tsükliaegu, saab Fazua kasutada juba kasutatava liimi Delo-ML DB135 valgusfikseerimise võimalust. Liim kõveneb kõrge intensiivsusega ultraviolettvalguse käes fileeõmblusel vähem kui kümne sekundi jooksul, mis tähendab, et komponente saab otse kinnitada ja töödelda. Seejärel saab liim lõpliku tugevuse, välja arvatud õhk. Fazua on seega valmis edasiseks kasvuks dünaamilisel e-jalgratta turul.

liim