Saksa Tööpinkide Tööstus Seisab Silmitsi Kaotamisega

2023 Autor: Hannah Pearcy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 03:37

Pärast viimaseid buumiaastaid prognoosib VDW (Saksa tööpinkide ehitajate ühing) tootmise langust 18% aastaks 2020. Nõudluse langus algas juba 2018. aasta teises pooles ja tõusis 2019. aastal tõepoolest. Kahekohaline miinus enam kui viiendik on tellimuste mahajäämuse sulanud ja määrab nüüd arengu 2020. aastal.

Möödunud aasta läks oodatust paremini. Ainult 1% -lise langusega oli peaaegu 17 miljardi euro suurune tootmistulemus peaaegu rekordtasemel 2018. aastal. Peamine sammas oli omamaine müük, mis tõusis 16%. Seevastu eksport langes 9%. Selle põhjuseks on peamiselt Aasia ja 16% -lise tarnimise langus Aasiasse. Euroopa neelab üle poole Saksamaa ekspordist ja on suurim müügipiirkond. Miinus 5% juures püsis see suhteliselt hästi.

Paljud ettevõtted ootavad lühiajalist tööd

Import on vähenenud kümnendiku võrra. Tööhõive vähenes aasta lõpus 3%. Lisaks teatas Ifo instituut lühiajalise töötamise suurenemisest enam kui 18% ettevõtetest. Kaks korda nii palju ettevõtteid eeldab seda lähikuudel. Personali edasise vähendamise vältimiseks kutsub ühing üles lühiajalise töö kiiret pikendamist 12 kuult 24 kuuni.

Ühing näeb ülemaailmse investeerimisvalmiduse peamisi põhjuseid

• tsükliline majanduslangus,
• autotööstuse struktuurimuudatused,
• turbulents, mida motiveerib kauplemisstrateegia
• ja koroonaviirus.

VDW prognoosipartneri Oxford Economicsi avalduste kohaselt peaksid põhivarainvesteeringud praegusel aastal suurenema vähem kui 1%.

Rahvusvahelises edetabelis on Saksamaa esikoht

Rahvusvahelises edetabelis on Saksamaa tööpinkide tööstus säilitanud oma positsiooni tippkolmikus, sest kõik teised tootmisriigid on hädas sakslaste arenguga sarnaste arengutega. Esikolmikus kasvas 2% vaid Hiina. Kolmandal kohal olev Jaapan kaotas isegi 5%. Saksamaa jääb ekspordis maailmameistriks.

Kiiret paranemist pole oodata

Suurte osade tööstuses jätkub kuiv kuivus Saksamaal kauem, ennustab ühing. Tööstustoodang Saksamaal väheneb taas. Põhivarainvesteeringud peamistes kliendiharudes tõusevad vaid vähesel määral. Pärast väikest langust eelmisel aastal 2020 on oodata tööpinkide tarbimise vähenemist viiendiku võrra. Tootmine taastub aeglaselt ja eelmiste aastate tasemele naasmiseks kulub natuke aega.

Digitaliseerimine ja jätkusuutlikkus on tööpinkide tööstuse peamised teemad

Ühing peab digitaalset võrgustumist uute ärimudelite võimaldajaks. Tootmise suurem tõhusus toetab säästvat juhtimist ja sillutab teed ringmajandusele. Juhtimistehnoloogia ja pidev masinaside on olulised. Juhtmevaba juurdepääs teabele reaalajas on võtmeks tootmisprotsesside, võimsuse, energia ja tooraine tarbimise optimeerimisel.

Tööstus 4.0

Universaalsete liidesvõrkude tööpingid

Umati

VDW tutvustab Umati universaalset suhtlusliidest

Jätkusuutlikkuse osas on assotsiatsiooni sõnul tööpinkide tööstus mudellendussektor. Saksa päritolu tööpinke iseloomustab pikk kasutusiga. Varuosad on pikka aega olnud saadaval kõigi masinaosade jaoks. Tarnijad tagavad juhtkomponentide tarkvarauuenduste mitme põlvkonna vältel. Tööpingid tehakse kapitaalremonti ja müüakse kasutatud masinatena edasi, selle asemel et neid kasutuselt kõrvaldada. See viib masina teise ja mõnikord ka kolmanda tööea. Kui need elu jooksul vanametalliks lammutatakse, saab peaaegu kõiki materjale ringlusse võtta või ringlusse võtta, sest peamiselt kasutatakse kvaliteetseid materjale, mida saab taaskasutada. Lõppude lõpuks on masinate tootlikkus kõrge. See tähendab, et iga komponenti toodetakse energia- ja ressursitõhusal viisil.

Põhiandmed

Nutikas inseneripäev

Kuupäev: 7. mai 2020

Aeg: 09:00-05:00

Varane soodushinnaga: Kuni 31. märts 2020

Asukoht: Vogel konverentsikeskus, Würzburg

Et programmi

Lisaks masinaosade optimeerimisele keskenduvad tootjad energiatarbimisele ka kasutusfaasis. Tootmise CO2 bilansi määravad kasutatud tooraine ning elektrienergia ja meediumitarbimine. Seetõttu töötavad tootjad näiteks tarkvara kallal, mis vähendab veelgi raiskamist ja raiskamist. Koos uue riistvaraga saab ka meediatarbimist vähendada kuni 70%.

Uute ajamikontseptsioonide juhtimine autotööstuses, mis on tehnoloogiale avatud

Lisaks pole autotööstuse struktuurimuutused kaugeltki lõpule jõudnud. Eelkõige pole selge, millist ajamitehnoloogiat kasutatakse, mil määral ja millal ning mis annab suurima panuse CO2 vähendamisse. Hübridiseerimine, täielik elektrifitseerimine ja akutehnoloogia, kütuseelemendid ja sünteetilised kütused - kõik on arutusel. Ühing on veendunud, et erinevatele nõuetele tuleb leida diferentseeritud lahendused.

Emo 2019

Miks on masinaehitusest kasu üleminekul elektri liikuvusele?

Autotööstus ja selle tarnijad võtavad tööpinkide tootmisel märkimisväärse osa, vahemikus 35–40%. Tegelikult pole need tarned mõeldud ainult jõuülekandeks. Ühing on seda hiljuti diferentseeritumalt uurinud. Selle kohaselt moodustasid 2019. aastal umbes 60% müügist OEM-ide ja tarnijatega mootor ja käigukast, 40% - kere ja muud süsteemi komponendid. Siiski on näha, et jõuseadme piirkonnas saabuvad tellimused kaotavad praegu märkimisväärset mahtu.

VDMA uuringu "Drive in Change" viimane värskendus näitas, et 2030. aastaks on hea 20% sõidukitest täielikult elektrifitseeritud seoses uute registreerimistega Euroopas, USA-s ja Hiinas. Need kolm piirkonda moodustavad umbes poole rahvusvahelisest autotööstuse turust. Tulemus tähendab puhta elektriajamite tootmisprotsessis 64% väiksemat lisandväärtust, hübriidajamite lisandväärtuse suurenemist aga peaaegu veerandi võrra. See loob ka tööpinkide tööstusele uusi võimalusi, näiteks elektrimootorite komponentide valmistamiseks, akude virnade komponentide või suure jõudlusega elektroonika tootmiseks.

Esimees VDE, Heinz-Jürgen Prokop, renewedly nõuab, et ükski uus tehnoloogia iseenesest peaks olema suletud ja et parim CO ₂ vältimine võimalusi tuleks otsida tehnoloogia neutraalsel viisil.