Tänu 3D-skannimisele Ja 3D-printimisele Saate Kiiresti Oma Võistlusauto Valmistada

2023 Autor: Hannah Pearcy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 03:37

Kui ta astub gaasipedaalile ja kiirendab oma autot 4,4 sekundiga peaaegu 100 km / h-ni, pole Sergei Karyakinil aega mõelda. Tema meeskond SNAG Racing osaleb maastikuvõistlustel läbi Maroko, Tšiili ja Peruu kõrbete, Boliivia mägede ning Venemaa ja Mongoolia tohutute steppide. Olgu tegemist soojuse, külma külmumise või erinevate kõrgustega,: tema enda loodud võistlusautod peavad rasketes oludes hakkama saama.

Eesmärk: lõpetada ilma osi kaotamata

Viimane sõit, kus meeskond osales oli Rallye du Maroc oktoobris 2019. Selle viie päeva ralli, autod peavad katma 2506 kilomeetri ja sõita läbi finišisse ilma puuduv osa auto. Lihtsam öelda kui teha. Sest võistluse käigus sõidavad nad läbi kõrbete kõrbete, ületades lõputuid liivaluiteid, vallandades järeleandmatuid soolakaid ja ületades järske mäenõlvu nähtamatute kurvidega. Pärast kõigi etapitulemuste saamist tõusis SNAG Racing meeskond lõpuks oma kategoorias teisele kohale.

Pildigalerii

7 pildiga pildigalerii

Võistlusautode edutegur

SNAG Racing ei sõida standardset võidusõiduautot. Selle asemel alustas meeskond 172-hobujõulise Can-Am Maverick X3 RS Turbo R-ga, mille jaoks ta ehitas FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) nõuetele vastava uue šassii. Kohe oma karjääri algusest sai Sergey aru, et võistluse võitmiseks on vaja palju enamat kui õnne. Üks olulisemaid edutegureid on auto ise, sest öeldes seda: „Kui osalevad ainult tippspetsialistid, võib isegi väikseim jõudluse eelis anda teile paar sekundit, mille peate finišijoonel esimesena ületama.."

Pikk ehitusprotsess

Võistlusautode jõudluse suurendamiseks ehitasid nad uued komponendid, mis muudavad autod kergemaks, tugevamaks ja paindlikumaks.

• Projekteerimisprotsess algas algselt pappmudeli ehitamisega.
• Seejärel viidi mudel üle lehtmetalli ja keevitati kokku.
• Seejärel järgnes mitmeastmeline tootmisprotsess.

See võttis tihti kahe kuu või rohkem lihtne komponent olema valmis paigaldamiseks. Kuid hõivatud ajakavaga, mis lubas meeskonnal sageli vaid mõni nädal kuni järgmise võistluseni teises riigis, ei olnud vana kord enam vastuvõetav.

3D-skanneri ja 3D-printimisega saate oma komponendid kiiresti luua

Siis avastas Sergey 3D-skannimise ja lisandite tootmise. Arteci edasimüüja Cybercom Ltd-s tutvus ta 3D-käsiskanneriga Artec Eva. Artec Eva on 3D-skanner, mida kasutatakse tootmises, tervishoius, pöördprojekteerimisel ja muudes valdkondades. 3D-skaneerimise ja 3D-printimise teenuse pakkujana ja spetsialistina pakub Cybercom laia valikut lahendusi väga erinevateks rakendusteks.

Cybercom näitas Sergei ja tema meeskonnaga, kuidas Artec Eva ning skaneerimis- ja järeltöötlustarkvara Artec Studio kombineerimisel saavad nad lühendada tootmise aega, kulusid ja samal ajal kujundada oma komponendid keerukamate spetsifikatsioonidega.

Superarvuti

Kiirete arvutitega kiirete autodeni

Lollikindel skaneerimise protsess

Järgnevatel päevadel ja nädalatel töötasid Sergei ja tema meeskond välja 3D-skaneerimise ja kujundamise protsessi, mida nad täna veel kasutavad. „Kõigepealt valmistame ette skaneeritava osa. See võib olla ükskõik mida: tugiraamid, kinnituskohad, amortisaatorid, liigendid ja muud šassii osad. Puhastame pinna täiuslike skannimistulemuste saamiseks, kinnitame detaili ja vajutage skannimisnuppu. Juhime skanneri ümber objekti ja jälgime, kuidas 3D-skannimine ekraanile koguneb. Ausalt öeldes on see lihtne kui pirukas!”Ütleb Sergei.

Kerged komponendid võimaldavad kiireid autosid

Geomeetria ja originaalosade kinnituspunktide submillimeetri täpsusega 3D-salvestusega on Artec Eva võimaldanud võidusõidumeeskonnal ehitada terve rida komponente kergemini, võimsamalt ja stabiilsemalt. See muudab autod vastupidavamaks ja kiiremaks. Nad suudavad paremini kohaneda keeruliste tingimustega, millega nad võistlustel pidevalt kokku puutuvad. Mõnikord on muudatused nii ulatuslikud, et ainult kinnituspunktid jäävad samaks. Teinekord on muudatused siiski peenemad ja piirduvad uute, võimsamate materjalidega.

Nutikas inseneripäev

Tootmise digiteerimine nõuab tootearenduse ümbermõtestamist. Smart Engineering Day pakkumised otsuse toetust valiku kõige sobivamad meetodid, kujundamist ja arukate toodete ja masinad.

Rohkem infot

Uued osad maksimaalselt kolme nädala jooksul

Meeskond vajab nüüd uute osade kavandamiseks ja tootmiseks maksimaalselt kolm nädalat. See hõlmab kõiki tööetappe: alates esimese 3D Scan CAD projekteerimise CNC freesimine või 3D printimise erinevate plastide, metallide, süsiniku või Kevlar. Üks suurimaid eeliseid, mida SNAG Racing 3D-skaneerimine ja lisaainete tootmine pakub, on palju uusi võimalusi.

Rakendage uued ideed kiiresti

“Minu arvates on see protsess väikeste võidusõidumeeskondade jaoks tulevik. See ei vaja põhjalikku koolitust. Olen võistlussõitja, mitte ehitusinsener ja siiski saan sellega ise hakkama. Ja nüüd teevad seda minu tehnikud. Arteci abil saame väga lühikese aja jooksul kavandada ja rakendada uusi ideid, ilma et peaksime ootama varuosade tarnijaid, kellel kindlasti pole paindlikkust ja teadmisi osade ehitamiseks nii kiiresti kui vajame,”selgitab Sergei.

Nutikad tehnikad

Tootearenduse ümbermõtestamine

Võidusõiduautod vastavalt soovile

"Arteci abil," jätkab ta, "võime olla loovamad, kui ma kunagi võimalikuks oskasin. Muidugi, see on ralliauto, mis põhineb tavalisel võidusõiduautol. Kuid 3D-skannimine on andnud meile võimaluse ehitada oma autod täpselt selliseks, nagu me neist unistame - ning oma aja ja eelarve piires.”

“Kui ma 3D skaneerimise ja 3D printimise kohta esimest korda teada sain, oli rohkem traditsiooniliselt meelestatud inimesi, kes mind hoiatasid. Nende arvates oli ohtlik ise detaile valmistada. Aga ma ei kuulanud neid. Kui ma seda teeksin, pillaksid teised mind maha. Ja ma tahan olla esimene. Minu jaoks tähendab 3D-skannimine seda, et olete ise innovaatiline ja ehitate üles selle, mis kõige paremini töötab - mitte oodata ja loota, et keegi ehitab seda, mida praegu vajame.”

Isetehtud kaubamärk: vastupidav ja vastupidav

Kahtlused iseehitatud osade vastupidavuse ja vastupidavuse osas on ammu kadunud. Tekkis tõsiseid muresid, eriti alguses, kuid aeg ja kogemus tõestasid meeskonna õigsust. Sergei jätkab: „Kvaliteedikontroll töötab meie jaoks nii: Kuna me kõik oleme võistlusspetsialistid, kontrollime detaile, mille oleme ise ehitanud, pärast igat etappi üksikasjalikult. Siis näeme, kas ja kuidas nad kuluvad. Uusi kujundusi kontrollitakse väga hoolikalt, nii et miski ei satuks meie teed. Proovime pidevalt uusi materjale ja konstruktsioone ning teeme kõige kohta üksikasjalikke andmeid - minu arvates on see ainus õige meetod.”

Kombineerige kerge konstruktsioon ja stabiilsus

Ja Sergei sõnul pole see kaugeltki möödas. Edu tõttu, mille nad on saavutanud oma kõrgtehnoloogiliste konstruktsioonidega kogu maailmas, tahavad nad käiku vahetada. „Keskendume nüüd rohkem erinevate komposiitide ühendamisele metallidega, et saada kasu mõlema materjaligrupi eelistest - eelkõige ühendada paindlikkus, minimaalne kaal ja maksimaalne stabiilsus. Siiani on tulemused olnud väga julgustavad.”