Rongi Varuosad Pärinevad 3D-printerist

2023 Autor: Hannah Pearcy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 03:37

Edusamme tehakse kihtide kaupa: laserikiir sulatab Trumpfis asuvas 3D-printeris metallipulbri kokku ja tekitab seega auruveduri labaratta. See on osa aurugeneraatorist, mis genereerib vedurit elektrisüsteemidele elektrit. Auruvedur ei saa selle rattata sõita

Varem nõudis kulunud aeruratta parandamine palju tööd, kuna komponent oli varem koosnenud 90 üksikust terast. Spetsiaalsete osade ooteaeg ja tarneaeg on sageli kuni 24 kuud. See kehtib ka Deutsche Bahni (DB) rongide varuosade kohta.

Pildigalerii

3D-printimise kaudu on saadaval üle 1000 varuosa

3D-printimisega saab DB lühikese aja jooksul toota metallvaruosi, vähendades sellega tarneaegu järsult. "Nii saame tagada parema varuosade tarnimise ja muuta sõidukid taas reisijatele kiiremini kättesaadavaks," ütleb Stefanie Brickwede, Deutsche Bahni 3D-printimise projektijuht.

Lisaks aja kokkuhoiule on 3D-printimisel veel üks eelis: ka tänapäeval ei saa varuosi mitte ainult reprodutseerida, vaid ka parendada, nagu näitab turbiini labaratta näide. "3D-printimine võimaldab plast- ja metalldetailide tootmist viisil, mis tavapäraste tootmisprotsesside korral pole võimalik," ütleb Trumpf Additive Manufacturing tegevdirektor Klaus Parey.

kulud

Millal tasub 3D-printimist kasutada?

3D-printimine säästab ka materjali ja kulusid. Varuosi ei ladustata enam suurtes kogustes, vaid toodetakse ainult vajadusel. See tellitav printimisprotsess võimaldab toota ainult neid osi, mida tegelikult vaja on.

Samuti nõuab tehnoloogia vähem toorainet. Tootmisjäätmeid saab minimeerida, varude taset vähendada ja veoteed kõrvaldada vahetus läheduses asuvate osade surve tõttu.

Tootmine metalldetailide 3D-printimisel kaaluga 27 kg

Varuosade tootmine algas 3D-printimisega lihtsa helehalli plastikkattega konksu abil. Tänapäeval saab DB kasutada 3D-printeris isegi metalliprintimisprotsesse, et toota üle 27 kilogrammi kaaluvaid metallkomponente ICE rongide jaoks, näiteks niinimetatud “kasti komplekt”. See komponent on paigaldatud autokere alla ja see tagab auto ohutu liikumise kitsastes kurvides või pöörete läbimisel.

DB kasutab 3D-printereid ka mugavuste piirkonnas rongide sisemuse osade tootmiseks. Näiteks Trumpfi 3D-printerid valmistavad ICE-s pakiruumi katte.

Alates 2015. aastast on Deutsche Bahn 3D-printeris juba tootnud enam kui 10 000 varuosa. Kokku võib seda nüüd toota rohkem kui 130 erinevat osa: nende hulka kuuluvad näiteks ventilaatorirattad, piirkondlike rongide peatoed, erinevad korpused, näiteks klemmikast, mis kaitseb tundlikke kaableid rongisõidu jaoks, või kohvimasinate varuosad.

Varuosade printimiseks tulevikus veelgi kiiremini ja suuremates kogustes on DB tarnijatel 3D-printimise sertifikaat. Testimist ja sertifitseerimist teostab praegu TÜV Süd. DB eesmärk on muuta 2021. aastaks 3D-printimise kaudu kättesaadavaks tuhanded erinevad varuosad.

Seminari nipp

Seminar 3D-printimine otseses digitaalses tootmises tutvustab 3D-printimise tehnoloogiat, sobivust ja nõudeid ning annab osalejatele ülevaate arengutest, võimalustest ja piiridest.

3D-printimine kutseõppes

DB integreerib 3D-printimise esmakordselt ka kutseõppesse. Kõik umbes 200 noort spetsialisti, kes alustasid õpipoisiõpet ühes DB kaheteistkümnest suuremast hooldustehasest 2019. aasta septembris, hakkavad tulevikus koolituse käigus tootma detaile, kasutades 3D-printimist. Kuna kaubanduslik ja tehniline koolitus ei ole 3D-printimist veel arvesse võtnud, on DB selle jaoks välja töötanud oma koolitussisu.