Sisukord:
Video: Laadige E-taksosid Juhtmevabalt, Kasutades Induktiivseid Laadimisribasid
2023 Autor: Hannah Pearcy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-09-26 03:33
London on teerajaja: Londoni taksode litsentseerimise uued määrused näevad rangelt ette niinimetatud ZEC-määratluse (Zero Emission Capable). Selle kohaselt peavad kõik Londoni keskkonnatsoonis inimeste edaspidiseks transportimiseks mõeldud nn Hackney vagunid olema vastavalt ECE mõõtmistele alla 50 g CO 2 / km ja puhtalt elektrilise ajamiga suutma läbida rohkem kui 48,3 kilomeetrit. Eraldi antakse autorent ja juhiteenused
Kuid üha enam Saksamaa linnu soovib ka diiselmootoriga sõidukite keskkonnamõju vähendada. Praegu kasutab 85 protsenti taksodest kesklinnade läbimiseks diislikütust. Nende elektrifitseerimine on panus keskkonna saastamise vähendamisse. Suurim takistus on siin laadimistaristu, sest avalikes kohtades, näiteks rongijaamades edasiliikumise põhimõte tähendab kahjuks seda, et taksojuhtidel puudub võimalus juhtmega laadimisjaamadega ühenduse loomiseks.
Elektriajam
Elektriline telg tagab Londoni taksos tõukejõu
Duisburg-Esseni ülikooli rahvusvahelise autojuhtimise õppetool soovib seda nüüd muuta projektiga Takso laadimise kontseptsioon avaliku ruumi jaoks (lühike: Talako). Kolm aastat kestva ja kahe miljoni euro suuruse rahastamismahuga projekti tuum on Kölnis asuv pilootrajatis taksosõidukite juhtmeta laadimine induktiivsete laadimisribadega. See laadimissüsteem integreeritakse maa-alusesse taksojärjekorda. Nii laaditakse elektritaksosid oodates.
Laadige korraga kuni kuus sõidukit
Projektimeeskond leidis sobiva partneri Inglise sõidukitootjast LEVC. Tema E-Taxi musta kabiini pardal on elektriline vahemik 130 km ja vahemiku laiendaja, et vajadusel vahemikku laiendada 500 km. Projekti meeskond üritab projekti jaoks võita rohkem sõidukitootjaid. Projekti kestus on kolm aastat ja seda rahastab föderaalne majandusministeerium. Projekti konsortsium, kuhu kuuluvad Duisburg-Esseni ülikool ja LEVC, Wuppertali ülikool, Kölni linn, Intis GmbH, Rhein Energie AG ja Taxiruf (Köln), on esimese 6 kuu jooksul prototüübisüsteem.aastal Mülheimis adR. Takso Stephany opereerib siin juba LEVC sõidukit ja on veendunud täiendava laadimisvõimaluse osas. Sellele järgneb Kölnis kavandatud katsetehase ehitamine ja käitamine , kuhu saab korraga laadida kuni kuus sõidukit.
Soovitatav:
Laadige Ja Kuvage Kiiresti Suuri CAD-faile
Data-CAD on esitanud 3D-vaatejaama, mis on mitmekülgne 3D-CAD-vaataja kasutajatele muudatuste juhtimise, tehnilise dokumentatsiooni, töö ettevalmistamise ja valmistamise alal
Laadige E-jalgratas Kiiremini
Koos e-mobiilsusele spetsialiseerunud Coboc GmbH-ga uurib KIT e-jalgrataste kiire laadimissüsteemi, mille abil peaks olema võimalik aku laadida vähem kui tunniga
Edastage Juhtmevabalt Reaalajas 5G Mõõtmisandmetega
5G tehnoloogia pakub uusi võimalusi masinate ja seadmete jälgimiseks. Uue mobiilraadio standardi abil saab otseseid raadioside mõõtmisi teostada reaalajas. Fraunhofer IPT pakub koos Ericssoniga tööstuskeskkonnas 5G rakenduste jaoks testkeskkonda, mida esitletakse esimest korda Hannoveri messil, kasutades lennukimootorite komponentide tootmise näidet
Miniatuursed Andurid On Loodud Mõõtma Mereülekannete Kulumist - Juhtmevabalt Ja Energiat Isevarustatult
IPH töötab koos partneritega välja laevakäigukastide seisundiseire süsteemi. Eripära: süsteem töötab juhtmevabalt ja ilma patareideta, vajalik energia saadakse keskkonnast. Süsteem on ette nähtud käigukastide kaugjälgimiseks, vältides seeläbi rikkeid
Jälgige Ja Juhtige Masinaid Juhtmevabalt
Werma Signaltechnik pakub lihtsat lahendust masinate, süsteemide ja isegi käsitsi töökohtade juhtmeta kaugjälgimiseks. Rietheimi ettevõtte lahendused tuginevad traadita teabevõrgule WIN
